PARKER派克比例閥進口歐美現(xiàn)貨

PARKER派克比例閥D41FBE02FC2NF0014進口歐美現(xiàn)貨

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派克比例閥的工作原理：

派克比例閥控制方式分類是指按照比例閥的先導(dǎo)控制閥中的電氣一機械轉(zhuǎn)換方式來分類，其電控制部分有比例電磁鐵、力矩馬達、直流伺服電動機等多種形式。

（1）電磁式 電磁式是指采用比例電磁鐵作為電氣一機械轉(zhuǎn)換元件的比例閥，比例電磁鐵將輸入的電流信號轉(zhuǎn)換成力、位移機械信號輸出．進而控制壓力、流量及方向等參數(shù)。

（2）電動式 電動式是指采用直流伺服電動機作為電氣一機械轉(zhuǎn)換元件的比例閥，直流伺服電動機將輸入的電信號．轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)速，再經(jīng)絲桿螺母、齒輪齒條或齒輪凸輪等減速裝置和變換機構(gòu)，輸出力與位移，進一步控制液壓參數(shù)。

（3）電液式 電液式是指采用力矩馬達和噴嘴擋板的結(jié)構(gòu)為先導(dǎo)控制級的比例閥。對力矩馬達輸入不同的電信號，并通過同它連接在一起的擋板（有時力矩馬達的銜鐵就是擋板）輸出位移或角位移，改變擋板和噴嘴之間的距離，使噴嘴噴出的油液流阻產(chǎn)生變化，進而控制輸小參數(shù)。

派克比例閥特點：

比例控制閥是一種按輸入的電信號連 續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的流量、壓力和 方向的控制閥，其輸出的流量和壓力可以不受負載變化的影響。

比例閥與普通液壓元件相比，有如下特點：

（1）電信號便于傳遞，能簡單地實現(xiàn)遠 距離控制。

（2）能連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的 壓力和流量，實現(xiàn)對執(zhí)行機構(gòu)的位置、速 度、力量的控制，并能減少壓力變換時的沖 擊。

（3）減少了元件數(shù)量，簡化了油路。

同時電液比例閥的使用條件和保養(yǎng)與一 般液壓元件相同，比伺服閥的抗污染性能 強，工作可靠。

以下品牌具有強大優(yōu)勢：

德國寶德BURKERT，德國HAWE哈威，德國REXROTH力士樂，德國HYDAC賀德克，德國PILZ皮爾茲繼電器，德國FESTO費斯托,德國IFM易福門傳感器，德國E+H恩德斯豪斯，德國海德漢HEIDENHAIN,德國P+F倍加福傳感器，德國施克SICK,德國TURCK圖爾克，德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機。德國亨士樂，德國MURR穆爾，德國施邁賽SCHMERSAL，德國SAMSON薩姆森，德國EPRO艾默生旗下

美國MOOG穆格，美國ASCO電磁閥，美國MAC電磁閥，美國NUMATICS紐曼蒂克，美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美國ROSS

英國海隆諾冠NORGREN

意大利OMAL歐瑪爾,意大利ATOS阿托斯，意大利CAMOZZI,意大利UNIVER,意大利康茂盛

日本SMC，日本CKD喜開理,日本油研YUKEN，日本NACHI不二越，日本黑田精工，日本豐興TOYOOKI，日本大金液壓DAIKIN，日本東機美

PARKER 比例閥調(diào)整方法有兩種：

1.檢查行程

1)秤汽車后部的重量，使其空載；

2)起動發(fā)動機；

3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分；

4)將制動踏板踩到底，然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其值應(yīng)為0.1mm；

5)按照上述方法模擬滿載時感載比例閥的狀態(tài)，然后按說明所給定位的數(shù)值測量扭桿的行程。

2.檢查輸入和輸出壓力

1)擰下檢測口的保護蓋，然后裝上壓力表，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，緩慢踏下制動踏板，直至感載比例閥前壓力表讀數(shù)為10MPa為止，保持此壓力值不變。

2)按表12-8所示的模擬負荷加載，使感載比例閥之后的壓力表讀數(shù)滿足表中要求。無論哪種方法，如果感載比例閥后壓力表的讀數(shù)與要求不符，則應(yīng)調(diào)整拉桿，如圖12-12所示，其長度應(yīng)符合要求。

調(diào)整結(jié)束后，還應(yīng)檢查整車的制動狀況是否完好。

PARKER派克比例閥進口歐美現(xiàn)貨

PARKER比例閥只要磁隙稍許增大，磁阻Rm便顯著增大，電磁力7便呈平方關(guān)系下降。液壓間隙增大，噴嘴上游壓力降低，因而主閥芯上腔壓力降低，此降低的壓力與主閥上腔的弱彈簧相加的力減小，使主閥芯開啟壓力下降，亦即進口壓力下降，而不能達到zui高壓力(21Mpa)。解決辦法：適當(dāng)增減磁隙調(diào)整墊片的厚度，派克PARKER比例閥擰緊磁隙調(diào)整墊片緊固螺釘，減小磁隙，可使進口壓力升高。初始設(shè)置的磁隙應(yīng)為0.89~0.94mm。線圈的輸人電流為零時，閥的初始壓力太高(4~7Mpa)。正常時，初始壓力應(yīng)為左右。zui低設(shè)定壓力主要取決于噴嘴擋板的初始間隙0.1~0.13mm,過小，派克PARKER比例閥則初始壓力過高。

PARKER比例閥調(diào)好的流量不穩(wěn)定比例流量閥流量的調(diào)節(jié)是通過改變通人其比例電磁鐵的電流實現(xiàn)的。當(dāng)輸人電流值不變時，調(diào)好的流量應(yīng)該不變。但實際上調(diào)好的流量〔輸人同一信號值時)在工作過程中常發(fā)生某種變化，這是力滯環(huán)增加所致。滯環(huán)是指當(dāng)輸人同一信號(電流)值時，由于輸人的方向不同(正、反兩個方向)，經(jīng)過某同一電流信號值時，派克PARKER比例閥引起輸出流量(或壓力)的zui大變化值。影響力滯環(huán)的因素主要是存在徑向不平衡力及機械摩擦所致。那么減小徑向不平銜力及減小摩擦因數(shù)等措施可減少機械摩擦對滯環(huán)的影響。滯環(huán)減小，派克PARKER比例閥調(diào)好的流量自然變化較小。

派克PARKER比例閥流過比例電磁鐵的電流已經(jīng)過大，伹壓力還是上不去，或者得不到所要求的壓力此時可檢查比例電磁鐵的線圈電阻，若遠小于規(guī)定值，那么是電磁鐵線圈內(nèi)部斷路了；若電磁鐵線圈電阻正常，那么是連接比例放大器的連線短路。此時應(yīng)更換比例電磁鐵，將連線接好，或者重繞線圈裝上。壓力響應(yīng)遲滯。

PARKER 上海譜閔熱賣型號如下

PARKER F11-014-HF-IV-K-000-000-P 3786344

PARKER 3707249 F11-005-MB-CV-K-000-000-0

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REXROTH AZPF11/011RCB20MB

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PARKER 3795259 F11-010-RB-CV-K-000-000-00

PARKER F11-005-MB-CV-K-000-000-0 3707249

PARKER 3703524 F11-019-MB-CV-D-000

PARKER 3788600 F11-019-SB-CS-K-000-0000-PT

PARKER 3703516 F11-019-MB-CN-K-000

PARKER 3798391 F11-010-MB-CV-K-209-0000-0X

PARKER 3703516 F11-019-MB-CN-K-000

PARKER 3706030 F11-010-MB-CV-K-000-000-0

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