MOOG伺服閥D634-341C直銷歐美產(chǎn)品

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價格優(yōu): 我們直接從工廠拿報價，避開許多中間環(huán)節(jié)，許多工廠給我們提供固定折扣，確保我們給客戶優(yōu)惠的價格。

渠道廣: 除了工廠，我們跟歐洲許多經(jīng)銷商有直接的業(yè)務關(guān)系，使我們可以采購到由于保護代理而不能報價的品牌。

MOOG直動式伺服閥的特點

低泄漏。無先導級流量。由于無先導級內(nèi)泄漏，因此功耗較低，尤其適用于多閥控制的系統(tǒng)中。

閥芯驅(qū)動力大永磁式線性力馬達輸出的驅(qū)動力為電磁鐵的兩倍，且可保持長期、恒定的使用。

動態(tài)響應高。由于線性力馬達具有很高的無阻尼自然頻率(250Hz)，因此直動式同服閥的動態(tài)響應較高且與系統(tǒng)壓力無關(guān)。

低滯環(huán)和高分辨率使系統(tǒng)具有優(yōu)異的重復精度

當斷電或電須損壞或緊急停車時，閥芯會自動回復到對中彈簧所對應的中位而使負載處于安全狀態(tài)。

直動閥的工作原理

將一與所期望的閥芯位移成正比的電信號輸入閥內(nèi)放大電路，此電信號將轉(zhuǎn)換成一個脈寬調(diào)制(PWM)電流作用在線性力馬達上，力馬達產(chǎn)生推力推動閥芯產(chǎn)生一定的位移。同時激勵器激勵閥芯位移傳感器(LVDT)產(chǎn)生一個與閥芯實際位移成正比的電信號，解調(diào)后的閥芯位移信號與輸入指令信號進行比較，此較后得到的偏差

信號將改變輸入至力馬達的電流大小;直到閥芯位移達到所需值，閥芯位移的偏差信號為零。最后得到的閥芯位移與輸入的電信號成正比。

閥的負載流量和閥的壓降

閥的實際負載流量與閥芯位移及閥的壓降有關(guān)。對閥輸入額定信號(如+10VDC=使閥口100%全開)時，閥在額定壓降下(AP=3.5Mpa/每一節(jié)流邊)的負載流量為額定流量。對于閥口壓降為其它值時，閥的負載流量則與閥的銳邊節(jié)流口的壓降的平方根成正比。

當閥的P、A、B和T的平均流速小于 30m/s 時，閥的負載流量可用下式算。

良好的控制性能。直動式同服閥具有很高的閥芯位置回路增益,因此閥的穩(wěn)定性和動態(tài)響應性能非常好?？杀O(jiān)測閥芯的位置。直動閥輸出正比于閥芯實際位置的電信號可通過此信號獲得系統(tǒng)的運行情況，并對閥的維護十分有利。中位故障保險功能。DDV 閥的彈策對中設計可以消除瞬態(tài)液動力對復位的影響，而單一的電磁鐵結(jié)構(gòu)則受此影響較大。防護等級為IP65。

低功耗。線性力馬達比電磁鐵的功耗低，同時當閥芯在零位時幾乎不消耗電流。

電氣零位調(diào)節(jié)。電器調(diào)零可補償由于負載變化所引起的零漂。

MOOG伺服閥D634-341C直銷歐美產(chǎn)品

1)拆卸。

雖然液壓閥的各零件之間多為螺栓連結(jié)，但液壓閥設計是面向非拆卸的，如果沒有設備或?qū)I(yè)技術(shù)，強行拆卸極可能造成液壓閥損害。因此拆卸前要掌握液壓閥的結(jié)構(gòu)和零件間的連結(jié)方式，拆卸時記錄各零件間的位置關(guān)系。

(2)檢查清理。

檢查閥體、閥芯等零件的污垢沉積情況，在不損傷工作表面的前提下，用棉紗、毛刷、非金屬刮板清除集中污垢。

(3)粗洗。

將閥體、閥芯等零件放在清洗箱的托盤上，加熱浸泡，將壓縮空氣通入清洗槽底部，通過氣泡的攪動作用，清洗掉殘存污物，有條件的可采用超聲波清洗。

(4)精洗。

用清洗液高壓定位清洗，zui后用熱風干燥。有條件的企業(yè)可以使用現(xiàn)有的清洗劑，個別場合也可以使用有機清洗劑如柴油、汽油。

(5)裝配。

依據(jù)液壓閥裝配示意圖或拆卸時記錄的零件裝配關(guān)系裝配，裝配時要小心，不要碰傷零件。原有的密封材料在拆卸中容易損壞，應在裝配時更換。

MOOG伺服閥清洗注意事項：

(1)對于液壓閥內(nèi)沉積時間長，粘貼牢固的污垢，清理時不要劃傷配合表面。

(2)加熱時注意安全。某些無機清洗液有毒性，加熱揮發(fā)可使人中毒，應當慎重使用;有機清洗液易燃，注意防火。

(3選擇清洗液時，注意其腐蝕性，避免對閥體造成腐蝕

(4)清洗后的零件要注意保存，避免銹蝕或再次污染

(5)裝配好的液壓閥要經(jīng)試驗合格后方能投入使用。

G761工作原理：輸入一電流指令信號給力矩馬達的線圈將會產(chǎn)生電磁力作用于銜鐵的兩端，銜鐵因此而帶動彈簧管內(nèi)的擋板偏轉(zhuǎn)。而擋板的偏轉(zhuǎn)將減少某一個噴嘴的流量，進而改變了與此噴嘴相通的閥芯一側(cè)壓力，推動閥芯朝一邊移動。閥芯的位移打開了供油口（P）與一個控制油口之間的通道，溝通了回油口（T）與另一控制油口之間的油路。同時閥芯的位移也對彈簧桿產(chǎn)生一個作用力，此作用力形成了對銜鐵擋板組件的回復力矩。當此回復力矩與由于矩馬達的電磁力作用在銜鐵擋板處的力矩相平衡時，擋板回到零位，滑閥閥芯保持這一平衡狀態(tài)的開啟位置，直到輸入的給定信號發(fā)生變化。

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